浅谈绞车主辅刹车使用与发展

随着石油工业的快速发展形势的加快,钻机的改造和更新也在不断加快,新型绞车制动设备不断投入使用,绞车制动的组合方式多种多样,主刹车常采用带刹车的研究发现,管柱自动起系统的开发是一个系统工程,涉及多个学科的知识和技术。,要真正实现工业应用,转化为实际生产力,还需要进行深入的研究。

绞车主刹车采用液压盘式刹车,盘式刹车操作手柄置于司钻控制房 内,司钻工作位置“露天立式”改为“室内坐式”,改善了司钻的工作环境,大大减轻了司钻的劳动强度。绞车工作时主刹车在制动过程中起主要作用。

绞车主辅刹车的作用及发展

绞车主刹车采用带刹车,辅助刹车采用电 磁涡流刹车,如JC20型和JC32型绞车、大庆130型 改造钻机绞车。绞车轻载(空游车下行)时,主刹车可以当辅助刹车使用,仅使用主刹车就能满足绞车的制动要求,主刹车既能进行行驶制动,也能进行驻车制动。但在任何情况下,电磁涡流刹车是不能当主刹车使用的,它无法实现驻车制动。绞车主刹车采用液压盘式刹车,辅助刹车采用电机能耗制动和电机“悬停”的新型制动组合方式。

在起下钻过程中,只要绞车电机的速度不为零,绞车就在运转,主刹车不能当辅助刹车来完成行驶制动,否则会造成“有速度憋电机”,从而损坏控制系统或机械系统。

由此可见,主刹车采用带刹车的绞车是可以实现行驶制动的,而采用新型制动组合方式的交流变频钻机其主刹车是不允许实施行驶制动的。