我国工程机械行业能否抵的住这场变革

2014年在不知不觉间已经过去了2/3强，工程机械行业在严峻的挑战面前奋力支撑。上半年市场整体表现差强人意，下行压力大，下半年行业若要实现企稳回升，任重道远。 

受市场低迷状况的影响，一些企业为了生存而采取不理智的经营销售方式，这为市场带来更多的冲击，令行业企稳回暖平添更多阻力。 

　　据了解，目前一些企业延续去年的收入下降，费用上涨，应收款增加，资金周转困难，利润下滑的态势。部分主要企业由于经营状态与规模不相适应，各项费用居高不下，加上目前成本费用不断增加，造成企业营业成本与营业收入下降不同步。 

　　企业应收账款增幅居高不下，并仍在增长，说明工程机械最终用户经营情况可能没有改善，导致有些代理商回款情况也得不到改善。工程机械行业出口持续增长的压力也较大，需要政府和企业合力推进，注重品牌和服务。 

　　2015年1月1日就要实行柴油机国四标准，国三标准将退出市场。这次国四标准的推行主要是在道路机械，而对于非道路方面并没有强制执行。 

　　2004年我国开始实施工程机械国二标准，到目前，国三标准还未能实现大范围普及。工程机械行业发动机普遍推行的是国二发动机的排放标准。随着社会各方对于大气环境的逐步重视，加上高标准油品的推出，工程机械排放标准势必也要提升。 

　　工程机械要实现节能减排，最核心的技术在发动机上。目前市场上多数工程机械厂商都是从发动机厂购买发动机，很少有自己开发的，这些发动机厂多数都为发动机行业，其具有更高标准的发动技术。由于现阶段尚未要求工程机械行业升级更高标准，业内企业大多数都选用适应现在排放要求的发动机作为动力。 

　　若企业更换排放标准更高的发动机，无疑要增加成本，而这部分投入则会转嫁到购买机器的消费者身上，虽然环保，但是机器在价格上的优势就大打折扣，特别是在行业形势低迷的情况下，企业更多考虑的是生存问题，这一要求对企业的压力不小。 

　　目前，转结构促发展也是行业健康发展的一个重点，行业排放标准的升级和其相关的技术研发、储备是十分重要的。现在市场上的国三、国四乃至国五排放标准的发动机在工程机械上进行了匹配试验或是面向市场销售的企业并不多，其根源在于之前高排放标准的工程机械设备，更多的是出口到海外市场而不是在国内市场销售。 

　　若我国也像欧美等国家一样开始在工程机械强制推行更高的排放标准，那对目前处境维艰的企业来说势必带来更大的压力。对此，相关行业企业在排放要求方面的监管、标准制定方面应该引起充分重视，以期未雨绸缪。 

　　按照新的规划安排，“十二五”期间，中西部地区国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%和77%。2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%和86%。这也就意味着，未来两年仅中西部地区铁路投资至少在7000亿元以上，投产新线1.6万公里。 

　　节能环保在近年来备受政策关注。国务院常务会议先后两次分别对大气污染防治和节能环保产业发展做出研究部署，并分别出台相关配套文件。其中，《关于加快发展节能环保产业的意见》首次明确，到2015年节能环保产业将成为国民经济的“支柱产业”地位，节能环保产业总产值达到4.5万亿元，相关产业配套投资将持续扩张。 

　　上半年工程机械行业砥砺而行，下半年行业若要实现企稳回升仍然任重道远，这需要行业企业，相关从业人员抓住利好因素，积极进行转型升级，从而促进行业的持续平稳健康发展。