双速多用绞车总装-减速箱装配

    大家对于双速多用绞车装配过程了解多少呢？反正小编是研究了好久才理清楚，双速绞车装配的过程应该是进行进行部装，然后进行总装，那么我们现在具体来看一下它的总装，总装前应先装成减速箱、卷筒装置两个主要部分因为内容较多，我们现在具体来研究双速多用绞车总装-减速箱的装配过程，感兴趣的我们接着看吧！

  双速多用绞车总装-减速箱装配： 

    在装配该部分时，可按以下程序进行装配。 

    1）先将齿轮轴、滑移轴、轴、过桥轮轴各组件分别进行装配，然后依次将各组件装在下箱体内。 

    2）调速装置的拨叉和拨块装配在一起后，在上箱体未与下箱体合箱之前装到滑移齿轮的 环形槽上，待上下箱体合箱后再装调速装置的其他零件。调速手把应搬动自如。

    3）齿轮轴正确的轴向位置调整可借助于套杯与箱体间的调整垫片和齿轮轴上的圆螺母来实现，大锥齿轮及滑移轴上的圆柱齿轮正确的轴向位置调整可借助于调整滑移轴组件两端的轴承套、调整螺钉来实现。轴组件上的零件的正确轴向位置由两端的端盖与箱体间的垫片来实现。  

    4）锥齿轮传动保证侧隙为0.15～0.20mm，闭式圆柱齿轮传动保证侧隙为0.20～0.25mm，过桥齿轮与小齿轮传动保证侧隙为0.25～0.30mm。 

 5）圆锥滚子轴承的轴向游隙为0.05-0.10mm，双列向心球面滚子轴承的轴向游0.050.08mm。                                                      

    6）用红丹粉来检验接触斑点，锥齿轮沿齿高和齿宽接触斑点都不小于60%，闭式直齿圆柱齿轮接触斑点沿齿高不小于45%，齿宽不小于50%，开式直齿圆柱齿轮接触斑点沿齿高不小于40%，齿宽不小于50%。 

    7）末尾步骤将透气塞、透视盖、探油针、及其他零部件装好，并按第四节规定加注润滑油和 润滑脂。

    以上是双速多用绞车总装-减速箱装配 的整个过程，小编觉得文章已经给大家讲解的非常仔细了，至于实地验证还需相关盆友们自己去验证，好了文章到这里已经结束了，希望大家能够采纳小编的建议！